牛车网网友曼哈顿的等待 问：
长安2000公里无人驾驶用的什么车？
长安一直在宣传自己的2000公里无人驾驶，为啥不顺便把路测的车型推广呀？好多人都不知道用的什么车型啊！
牛车网网友goodbyeJuly 答：
确实，自从今年4月实现了从北京到重庆的2000公里无人驾驶测试之后，长安就一直在拿这个给自己做宣传。完成这次无人驾驶测试的车型，是长安睿骋。题主不知道也很正常，我估计很多人都不知道这个车型。当然无人驾驶测试用的不是简单的睿骋，而是改装过的。测试车辆加装了毫米波雷达、激光雷达和高清摄像头，再加上自动泊车、车道保持等基础技术系统，从而实现了自动驾驶。
最终它赶上了2016北京车展，也因此为长安汽车的品牌宣传立下了汗马功劳。然而这个长安的“品牌英雄”，销量真的是有够惨。惨到无法直视，直接看下今年2、3、4月的销量数据吧：
这个销量吧，也是没谁了，反正就是突出了一个字：惨。睿骋是长安2012年推出的车型，当时还是有一些关注的，不知怎么的，渐渐的就没了……本以为长安是准备借着这次2000公里的无人驾驶让它凤凰涅槃一把的，结果也没见推广，说实在的我也有些奇怪。既然不准备推广，那2000公里无人驾驶测试这么大的事，何必用它呢？而且还在6月7日的重庆车展上推出了长安睿骋智享版：
这个智享版也只是年度改款，其实也没啥改动：外观内饰基本没动，配置上有了一些提高，装配了新的in Call 3.0智能车载互联系统，中控屏幕升级为8.0英寸，具备手机映射、APP远程操控动态导航和语音识别等功能。其实这车整体上看起来也没有太差，然而为什么就如此惨呢？我觉得原因主要有两个。
一、定价尴尬
先来看下睿骋智享版价格吧。售价区间10.88-16.58万，这个价位的竞争对手太多了。所以这个定价实际上是对自己的定位没有把握好。说实话，走进长安4S店的买家，没有太多是打算掏10-15万买一辆轿车的吧……上面说过这车不算太差，如果能降个2万，没准有希望。
二、没有特点
小牛其实还真在街上见过这个车（看了销量才发现这是多么不容易！），然而小牛没有认出它，一时对自己的阅历之浅感到无比羞愧。然而后来觉得它“像雾像雨又像风”，外观上你几乎可以说它像任何轿车，完全没有特点。在对外观越来越重视的国内市场，几乎没人会花十多万买一辆别人不知道是什么的车了。
不仅是外观，在动力、操控等方面也没什么亮点可言，简单的说，没有卖点。
现在国内的车主，很多也许并不追求完美，买一款车，甚至可能就是买某一个卖点，比如油耗低、空间大、动力强等等。这样人家至少知道这车为啥卖这个价。而过于平庸，就相当于让人家花十几万，却不知道花在了哪。
所以，最主要的问题就是，没有可以与其他同级车竞争的点。智享版宣传中提到了“五大亮点”，主要突出了智能化和自动驾驶的内容，除了in call 3.0系统外，还加入了ACC、PAB、LDW等功能。不过这些技术在汽车智能和无人驾驶技术研发如此热闹的现在，实在不能说是“高大上”。所以小牛觉得打智能化这张牌也难，不如来点实际的——这个价格，还得降。