牛车网网友惹人自若 问：
谈谈你为什么选雷克萨斯？
始终觉得这是个小众的品牌，不如ABB。
牛车网网友靳老尸 答：
谁告诉你雷克萨斯是小众品牌？那这么说，讴歌咋整~~~~
谈谈我的买车经历吧！
本人今年30岁，从事汽车互联网行业，因为工作原因，身边朋友经常在买车上咨询我，时间长了我一直认为买车不应该很纠结，差不多得了，没必要挑三拣四的。那时候也曾想过将来自己要买什么车，从钢炮到SUV，从中型车到MPV，基本上都考虑过，觉得都行，可真打算买的时候，才突然发现，原来真的会纠结啊！
啰嗦的有点多，言归正传，买ES300h有以下几个原因，买车之前先分析了下自己的用车需求：
1，档次是第一指标（涉及到价格和级别）我的想法是：要么买个便宜经济的小型车，比如晶锐、飞度一类的代步用，要么就买个“好”点的，给自己一个所谓的“一部分到位”。到了30而立的年纪，我更倾向于后者。
2，鱼和熊掌不可兼得（涉及到动力与操控）运动和舒适必须得妥协，工作这么久，我深知这个道理（百万以上的车不在此范畴），按说是个男人都喜欢速度和激情，可能工作原因疲了，也可能我年龄大了（30其实挺大了，哈哈），更多时候，我还是愿意驾驶和乘坐一款舒服的车。
3，家用是主旋律（涉及到空间和配置）房子买了，婚也结了，孩子也马上有了，车子的需求不仅仅是上下班代步，还要考虑家庭用途；
4，不要占用我太多的时间和精力（涉及到维修和保养）车子是用来服务人的，如果你天天因为各种事而服务它，那就优点本末倒置了（二代，喜欢玩车的不在此范畴）。
综上所述，总结下：
A，品牌最好是高端品牌，德系的ABB、日系的英菲、讴歌和雷克萨
B，级别起码是B级起，SUV暂时不在考虑范畴（我始终觉得在国内，SUV应该是一个人的第二辆车）
C，动力不用太强，但也别太差，百公里在9秒内就够了；操控不需要很运动，顺手，舒服就好（PASS了福特和沃尔沃）
D，油耗别太高，城市驾驶低于10个油最好！高速巡航应该控制在8个以内（基本PASS了SUV）
E，空间不能局促，标准是后排起码能翘起二郎腿（以我177的身材为例）
F，舒适性配置要足够，包括主动安全或者说辅助驾驶的一类的配置我也认可为舒适性配置，座椅要带通风
G，保养价格别太高，不会经常有各种小毛病，除了保养，平时不去4S店是我认为最理想的状态。
然而，这么来看，奔驰C或者E在维修保养价格上第一个PASS；
宝马3Li的舒适性不够，5系即将面临换代，PASS；
A4L还是有点小，A6L烂大街，并且烧机油是个梗，PASS；
英菲尼迪换装2.0T油耗依然高（与C同样的2.0T+7双离合，油耗却比C高），PASS；
讴歌性价比低，PASS；
皇冠其实挺不错，尤其是13代半那一款，给我留下非常好的印象，可最新的14代我开了一个月（2.0T和2.5都试了），感觉从品质上，14代下降了，比如隔音，比如配置；现在全新皇冠竟然全系都没有后排遮阳帘，实在不可理解；当然更多还是对品牌的认知，觉得档次不够；
剩下的雷克萨斯因为空间和尺寸原因，考虑ES、GS和RX。无奈预算不足，只能ES了。
PS：即将上市的新A4L真心不错，如果我年轻5岁，不用考虑家庭，自己开，必然选A4L，But，我30了~~
目标定了ES，后面就简单多了，世界上只有两种混动，一种是普通的混动，一种是丰田混动；要买的车型带有混动版，那必须混动啊，油耗、动力都能达到完美的平衡。
300h精英、豪华和尊贵，因为配置和性价比，我打死也不会选择精英的，前面说了，要舒适，这都30万的车了，连座椅通风和遮阳帘等配置都没有，实在说不过去，那么就剩下豪华和尊贵了。
我个人很喜欢MarkLevsion音响，当初是真心手头预算不够，否则一定选尊贵了，现在想想挺后悔的。我是这么理解的，钱，将来还能再赚，可车买了，将来想改就麻烦了，而且还改不到原厂那么好，凑合开没问题，可心里这个坎想起来就会不爽，还是挺讨厌的，所以如果你也是那种追求完美的人，那么能的话，一定要顶配。
外形【仍旧不够张扬】
张扬这个词不适合丰田的车型，尤其是雷克萨斯，但总保守中庸也不是个事，凯美瑞现在都变得年轻了，ES就没道理坚持到底了。
这一代ES的外观风格相比以前，是变化最大的一次，主要是车头；而与同级的竞品相比，ES还是不够高调，车侧和车尾都比较朴实。美版ES350双出的排气管的确好看，还能提高车尾的气场，可惜国内没有，最近我一直想怎么倒腾过来，现在还处于联系阶段。
说下颜色，当初买之前看论坛，貌似这是关注度很高的一个话题，基本上就是白色、钛银！说实话我挺喜欢白色的，可大街上是在太多了，再说钛银这颜色其他品牌的车型很少采用，想想就它吧！其实我曾经想过买蓝色或红色，后来媳妇不同意，但内心深处应该是我没那魄力！
总的来说钛银还是比较耐脏的，比如用相机拍照不明显，但脏的话看起来的确就不显高档了，所以车友们，有条件的话勤洗着点吧！
除了车尾的排气部分，我打算轮毂和轮胎也换下，无奈现在工作太忙没时间折腾，留着将来再搞吧！
关于ES的外形，我给打75分（满分100），如果把排气和轮胎换了，能到90分。
内饰【Totally高档】
可能有人不喜欢ES的外观，但对于内饰评价，清一色的说好！有次下班载一个女同事回家，她对车不太懂，但却对ES评价很高，我说为啥，她说看中控觉得就很高档。
高档这个词比较不容易形容，不是有一堆按键就是高档，也不是有很大的屏幕就算高档，高档是材质和样式设计给人带来的一种主观感受的评判。
鳞次栉比的按键，错落有致的立体造型，都让ES的内饰看起来与众不同，为了避免俗套，我没用桃木和乌木，选的是竹内饰，搭配象牙白，真的很赞！
抛开商用和运动，我一直不理解喜欢全黑的内饰的人是怎么想的；浅色给人温馨和居家的感觉，家用再合适不过了！就这夏天暴晒车内就热的受不了，如果全黑，我真不敢想象。
真皮座椅材质很棒，也很软，乘坐舒适，唯一美中不足的是后排坐垫偏短，靠背不像皇冠那样倾斜可调！但后排和尾窗都带遮阳帘，用着不错，看着高档！
关于ES的内饰，我打90分！
钢琴漆俗称指纹收集器，海外版是竹子的，国内不能选装！
仔细看，真皮是不是脏了？
ES的座椅侧面有小缝，东西正好能掉进去，然后手还正好伸不下去...所以，买了这个长兜！
悄悄告诉你，门边的把手虽然空间不大， 但实用性和利用率很高！
不是大鼠标，怎么看，怎么丑！555
小天窗就小天窗吧，ES250的全景，不稀罕，哈哈！
细节之处见真章，ES的做工的确很赞！
看着挺精致，但就不觉得高档，感觉B格也谈不上，可能我看惯了？
自动防炫目的后视镜，那个小开关记着打开哦！
我一定要在上面贴个竹片，一定~~
后排的挂钩很实用，一般后排不坐人!
这个小空间，貌似也就只能放瓶滴眼液了！
配置【本应该能更好】
关于空调，印象比较深的一点是风噪很小，即便档位开到3档，鼓风机的噪音也不明显，与之相比，皇冠就不能接受了。制冷效果没有想象中的那么好，可能是冷凝器上脏了，最近北京风尘大，尤其是前几天北京下冰雹，那天我正好在外面，听着玻璃和车顶噼里啪啦的，心疼+害怕，我当时想：完了，肯定全是坑儿，然后迅速找了个地库钻进去一看，嘿，没事！出来后直接遇到一大滩深水区，没别的路绕行，所有车只能硬着头皮过，当时一给油，水直接漫到机盖上，雨刷一刷，从挡风玻璃直上到车顶了...
10号那天，下的雹子是我这辈子见过最大最密的一次！
看看这雹子，能直接冰镇可乐了！
关于座椅通风，噪音比空调大，这个是实话，尤其是开到最高档，靠背头枕处传来呼呼的风扇声。雷克萨斯的座椅通风功率不大，如果是在阳光下暴晒，开起来就走，那后背肯定仍然会出汗；如果是在阴凉地放着，打开空调和通风后再行驶，则会好很多。其实这配置，重点是跑长途给力，不会让屁股和后背闷热。
大爱座椅通风！
也只有在这种特别黑的状态，AUTO才能用上！
说说AUTO自动远光，这是我见过最敏感的自动远光，基本上在城区根本就点不亮，只有在特黑的道路上，即使在半夜的高速公里上，对象一点点光线或者反光牌的存在，都能让AUTO功能失效，So，基本上是鸡肋功能。真不如把这点钱用在AFS大灯随动转向上，现在大众的A级车，比如A3和高尔夫都用AFS了，作为准C级车的ES没有配备，实在遗憾。
ACC和LDA还算不错，高速巡航用着很顺手，LDA有时候不完全好使，所以你别真的玩大撒把，而且指在10秒内管用，不能连续！ACC则很稳定，尤其是夜晚和视线不好的雾天雨天等天气，打开ACC巡航是非常正确的一件事，因为当你前方有看不到的车辆时，ACC会自动刹车，这时候你需要的不是那个自动减速，而是告知你前方有车辆。
最后谈谈音响和噪音。ES在低速和静止时，车内噪音的确很低，尤其是300h电动行驶的时候；这时听歌还是说话都OK！可一旦速度起来后，达到120公里/小时，风噪和胎噪就变得明显了，想改善，只能换胎和加隔音，没别的办法，但这个时速下的噪音并不是不能接受的状态，音响也能听，但要想保证音质，就得增加音量，而这么一来，时间久了耳朵会疲劳。不过90%的时间都是在城区的低速状态，所以ES的隔音优势还是很明显的。
音响方面，没能买顶配是我最大的遗憾，可惜了不能选装MarkLevsion音响，之前我还发帖说过，也确实找了人，后期改是可以改，但很麻烦，而且原装的喇叭和机头不好找，最后我无奈就放弃了。
空间【乘坐没问题，储物有点少】
ES的乘坐空间，不论头部、腿部都足够，可以说也是正儿八经的C级车水准，但限于车宽，后排横向空间一般，乘坐两个人最舒适，三个人就比较挤了，跟B级车迈腾一样鸟样，所以，平时我都把后排中央扶手放下来，知趣的人看到也就不会往后排挤了。
储物空间方面，后排门板光秃秃的，没有任何地方可以放水杯，只能固定在扶手的杯架上。前排有两个杯架，但没有杂物盒，这时候我特别眼馋新款汉兰达那个常常的储槽。在某宝上买了两个小兜子，放在座椅的一侧，既可以临时储物，又能防止掉东西下去。至于副驾驶手套箱，我已经放弃它了，一包纸抽，几个小本子就占满了。
后排空间挺大的吧！
中央扶手箱那空一块，也是我的心病！
虽然有电池组，但后备箱的容积还是蛮够的！
油耗【混动一出，谁与争锋】
92#号，300元基本满箱，续航1100公里，百公里油耗不足6升，一个C级车，还有谁….？（据说新的君越混动也很屌，但目前还没证实）除了电动外，CVT对节油的贡献也很大。时速120公里/小时，转速才1500转。关于电动部分，说几个特点：1，刚着车后，即便电池电量充足，发动机也会运转一会，这是为了保证传动和燃油系统正常润滑工作，等过一会或者切换到D档行驶后，发动机自动会停止工作2，EV模式下，油门可以踩的更深一些，能达到第三刻度，但速度超过50公里/小时后自动解除3，Sport模式下，加速时，电动机也会提供动力，但Eco模式下，则只有发动机运转
动力【比想象中要好，真的足够用】
城市中平时我都Eco模式，有时候脚累了，会切换到Normal状态，在连续高速超车时，会用到Sport。对了，Eco和Nomal的油耗差别并不大。ES300h百公里加速实测在9秒以内，因为有电动机的协助，提速超车时，车辆的动态响应很好，几乎没有迟滞，而CVT变速器的又不存在换挡时间，所以整个加速过程属于“变态的平顺”，虽然推背感不如那些“钢炮“，但在一般范畴里，ES300h的表现足够抢眼。城区驾驶，跟2.0T车型有的拼！
先想到了这么多，后续有了再补充！