牛车网网友jiayuan_f 问：
如何衡量无人驾驶水平如何？
无人驾驶现在在国内很火啊，好像所有车企都在说自己的无人驾驶多么多么厉害。这个厉害不厉害怎么衡量？就是根据那个LEVEL定级吗？
牛车网网友goodbyeJuly 答：
无人驾驶不是现在在国内很火，它一直都是国内汽车界的“网红”好吗？！这个概念炒了很久了，然而中国真正开始做这个事情还是比较晚的，之前都属于“宣传造势”，直到近两年国内的一些车企才算是有了点成果。出了点成果就更得炒了，所以这个话题的火热程度又上了一个台阶。
那么无人驾驶的水平如何衡量呢？正如题主所言，目前比较通用的标准，应该是NHTSA（美国高速公路安全管理局）提出的：
这个标准一直是大家衡量无人驾驶水平的参考。当然这也只是美国定的规矩，而且是比较宽泛的分级。另外无人驾驶涉及到的标准化问题很多，NHTSA这个只是谈到了驾驶操作系统方面的内容。但除此之外，还有很多其他的技术需要标准化。
一、车辆通信标准或许更为重要
实际上，无人驾驶并非是一辆车的事情，车辆本身的技术不足以支撑这个体系，要实现无人驾驶的普及，必须要先实现车辆的智能互联。也就是说，只有车辆之间可以互相通信，才能实现大规模的无人驾驶。所以目前，车联网技术的标准化才是关键。
至于车辆之间的通信标准，那就各有千秋了。美国使用的是DSRC通信标准，每辆车都有自带wifi，通过这个来进行互联。这是一种专用短程通信技术。其实更应该说是一种车与路的通信模式，现在应用到了车与车上。而欧盟、日本、新加坡、韩国等相继推出自己的通信标准，目前并没有统一。
二、各国欲争抢车联网通信标准化高地
不统一，就证明有机遇。各国都在推出各自的通信标准，很大的原因在于：这是一个制高点。在经济全球化和市场化程度如此高的今天，如果哪个国家，或者具体到哪个公司，能够率先打造出一套能被市场接受的标准，那无疑会占据很大的市场份额，其他企业也只能往这上面来靠。
由此可见这个事情的意义重大。现在业界普遍认为智能汽车是未来的发展大方向，行业内的人除了在这一领域一争高下，别无选择。而掌握技术标准，无疑是极其大的竞争资本。
三、中国欲打造自己的标准体系
既然如此，中国无疑也希望推出自己的标准，并使之被市场所接受。那么中国目前做到了什么程度呢？6月7日的国家智能互联汽车(上海)试点示范区封闭测试区开园仪式上，中国汽车工程学会理事长付于武说的一句话，可谓是一石激起千层浪：“无人驾驶技术路线图已经有了，两个月之内就会发布。”据悉，这将是中国无人驾驶领域推出的第一个标准。而关于这个标准是什么，现在存在两种声音：一种是DSRC，一种是LTE-V。前者是当下企业通用的通讯标准，后者则是目前大唐电信和华为在主导的解决方案。
无人驾驶领域的技术标准有很多，通信标准是可能是最基础但最重要的一环。因为如上所述，智能网联是推广无人驾驶的第一步。现在，我们只能等待这个标准的公布了。
说了这么多标准化的事情，估计把题主都说晕了。其实无人驾驶好与坏的问题，非常具体，可能每个人的用户体验都不太一样。但我不打这个马虎眼，给你一个“见仁见智”的结尾。我认为衡量的标准只有一个，那就是安全。安全从某种程度上，可以说是汽车行业永恒的主题。量产之后，谁能做到事故率最低，谁就是无人驾驶领域最强的企业。前面吹的再天花乱坠，一起大的事故就能让一个车企的无人驾驶瞬间崩塌。所以，厉害不厉害，看量产之后的安全性吧。