我可以很残忍的告诉你，其实青年莲花在国外也没有名气，有名气的是莲花汽车。
你之所以这么问，我估计你是没闹明白青年莲花和莲花汽车的关系，我这里给你捋一捋吧。事情是这样的。
莲花汽车是一个叫做柯林·查普曼的工程师于1951年创立的，几十年下来，莲花汽车还搞的风生水起，而且与法拉利、保时捷并称世界三大跑车。但1982年他挂了之后，就开始走下坡路了，4年之后，查老爷子尸骨未寒，莲花汽车就被卖给了通用汽车，1993年又被卖给了意大利商人（名字好长，不记得了），1996年又卖给了马来西亚宝腾集团。（不熟悉宝腾的自行脑补）
宝腾收了莲花之后，衍生出两个公司：莲花汽车和莲花工程。莲花汽车还是那个莲花汽车，而莲花工程大家可能不大熟悉，其实他就是一个国际性的汽车研发调试企业，本田思域的全部开发设计和工程工作就是由它来完成的。
介绍了这么多，该青年莲花出场了，庞老大不甘心只做客车、卡车，还想染指乘用车，沿用之前一贯的“拿来主义”原则，想找个国际知名的汽车厂商合作，于是就瞄准了莲花汽车，刚好宝腾也想进军中国市场，这你情我愿的，于是就合作上了，但是宝腾拿的是莲花工程与庞老大合作，而不是莲花汽车。
青年莲花引进的第一款车“竞速”，它的原型就是莲花工程研发的Gn-2紧凑型轿跑车。这款车定位其实很尴尬，你说定位轿跑吧，首先是中国的轿跑市场很窄众；其次，一款1.6L排量的车，能跑多快？卖12-14万的跑车，能好到哪去？你说定位家用型轿车吧，卖这个价钱的紧凑级车，在合资车上有太多选择了，要是买国产车，都能买中级车了，况且你竞速还没闹明白到底是合资还是国产呢，所以“死就一个字，我只说一次”。
这是当年给竞悦提出的五个问题，好像一个都没做好。
宝腾在看到青年莲花快不行了，于是在2011年用莲花汽车（就是我们熟悉的那个莲花）再次杀入中国，中文名叫“路特斯”。很多人说莲花汽车不叫莲花，是因为被青年莲花给抢注了，其实庞老大比窦娥还冤，因为他之前还想叫莲花呢，也没得逞，因为“莲花”这个商标早在1984年就被国内一家发动机生产厂家“广东井得机电有限公司”注册了。
现在的青年莲花别说名气，生存都是个问题，倒不如让它安静的死去吧。。。。。阿弥陀佛