牛车网网友请不要叫我大哥 问：
一汽马自达CX-4定价多少不会被骂？
北京车展上CX-4亮相，看着很漂亮，定价预计多少？
坐等上市。
牛车网网友Y_Lee 答：
这个问题的答案是：不管定多少，都会被骂。
中国有某一消费群体，你就是把马6白送他他也会说怎么不送他个奔驰，你送他个奔驰吧又想要兰博基尼，送了兰博基尼他还指望你给他帕加尼......
所以啊，不管一汽马自达这次给CX-4定多少钱，该被骂还是要被骂的。
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最好的栗子我们来看东风Honda第十代思域。
这个倒霉蛋儿还没上市就引来了各路媒体和消费者朋友的高度关注，很多人都在夸它有种让人眼前一亮的感觉，赞歌，好评，总之一股脑地都给了这辆普通A级家用车。
各种性能测试都证明了东风Honda这次当了正人君子，用了1.5T发动机的第十代思域官标百公里加速8.6s（220TURBO自动豪华版），媒体实测7.09s，差一些的也在7.5s以内。相比美版的0-96km/h，6.8s，中版思域还真没缩水。
东本思域上市之后，有人又把中版和美版按照价格和配置狠狠地扒了一遍，结果发现，和全球车价最低的美国相比，中版思域12.98-16.78万元的售价比1.5T美版2.22-2.65万刀（约合14.37-17.15万人民币）不单没高甚至还低了1.5万到4千不等。配置方面中美版基本一致，该标配的都标配了，只是个别配置削减得有点不厚道。
东本十代思域应该能算得上业界良心了，但就这样也扛不住部分车友抱怨价格坑爹，甚至大骂东本作死。
这里我不敢排除有人确实觉得新思域太贵，但我也想问一问那些没认真对比就认为定价脑残的胖友们，你在发现思域坑爹之前已经找好备选车型了吗？如果有，那这辆车应该比十代思域更动感，加速在7s以内，同配置更便宜，而且是后独悬，油耗还不高。
本人非本田粉，也拒绝被充值，这里只想借栗子说，大家都是明眼人，车价高低心里都有数，那些说的比唱的好的，我们不感冒，喷的比说的还好的，嘿嘿，走好不送~
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还是回到CX-4上，之前已经有报道称它会定位在CX-5之下。这么一来就有意思了，从传统SUV衍生而来的一款跨界车比自己的亲生哥哥还要便宜。什么？不对，你们肯定搞错了，这里面肯定有阴谋！
宝马有两款跨界SUV——X4和X6，定价都比同平台兄弟贵出不少。乞丐版X6和X5的动力一致，配置接近，但“跨界潮人”X6的价位直接高出X5半个车身，8万？我都能买辆POLO送妹子了！
CX-4也是跨界小达人，自带“拉风”属性，静止不动都能感觉到ZOOM-ZOOM（嗡嗡声）的气流，逼格这么高，那为毛就比CX-5便宜，这不是一马自砸招牌吗？
要我看这还真不是一马在犯二。
现在一马有5款车，其中老马6、睿翼、CX-7和马8已经在近期的销量排行榜中消失，而阿特兹虽然打着“走量”的名号，但没做着走量的事，现在仍然靠3000-5000的月销量勉强过活。5款车，废了4款，1款还是这个鸟样，如果CX-4再不行怎么办？一马就指着它续命呢！
当时我在车展现场问身边的工作人员：“这车预售价得多少？”
厂家小哥：“13-20万。”
一马算你狠！
我不知道这个预售价是否属实，或许压根儿就不可能这么低，但不管怎样这是厂家说的，留个念想总是好的吧。
现在同平台的CX-5官方售价16.98-24.58万，按照刚才的预售价，直接少了4万软妹子后不知隔壁的长马怎么想。另外，CX-4可是标准的紧凑型SUV，如果它以13万的价格杀入市场，那同价位的小型SUV，这包括本田的两个小兄弟（缤智和XR-V）、现代ix25、别克昂科拉等，估计都得哭晕在厕所。
不会减配吧？
你想到的就是大家关注的。来，我们看看一马这次耍没耍流氓。还是拿展车说吧，我实拍的这辆据刚才的小哥说是2.5L顶配版，你不是说这货得20万吗，咱就看看到底值不值这个价。
为了保持客观，我会尽量只放图，不说话，谢谢。
先来张概览。
双区自动恒温空调。
7英寸LCD中控屏+旋钮式操控系统，不支持CarPlay。另外关注下电子手刹和AUTOHOLD。
HUD抬头显示，可以放倒，但阻尼设定奇差。
真皮多功能方向盘，带换挡拨片。
车身电子稳定系统(全系标配)+发动机启停+盲区监测。
炮筒仪表。
仅驾驶席有一键升降功能的四门电窗。坑！坑！坑！
再来看看细节和材料。
好似乱入的米黄色木纹饰板......
注意皮革的覆盖面积和缝线的细致程度。
LED大灯（全系标配）。
225/55 R19优科豪马GEOLANDER G91轮胎。
前门钣金及焊点。
上面就是一些关于车的简单情况，更多细节建议大家去4S店看实车，据说已经到了。
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13-20万的价格会被骂吗？这我还真不知道，一开我也说了。不过得承认，如果一马真能让这个价格上市，那很多年轻人圆梦的日子就不远了。过去大家都不敢玩紧凑级运动型SUV，一方面受众太窄，有兴趣考虑的只有年轻人，另一方面，这些年轻人现阶段收入普遍都不高，你让他每月不吃不喝还车贷，不现实。
所以，想到这我都快炸了。
但是，马自达为了讨好这一小撮消费者就把价格压得这么低，将来利润就很可能成为CX-4销量增长的最大掣肘。我赌5毛钱，CX-4上市后应该还会走稳健路线，不会过于追求销量的快速增长。
至于跨界SUV这块细分市场到底有多大？我对此倒是抱有相对乐观的心态。原因主要来自对年轻人审美的信心。
颜值即是正义。