作为今年上汽汽车最有诚意之作的荣威360，真正主打家用的车型，也就是主力销售车型是本次试驾的1.5L版本。
关于荣威360的静态体验，详情点击下图：
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关于荣威360 20T双离合车型测试和动态试驾，详情点击下图：
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除了1.4T双离合版本之外，1.5升自然吸气配合4AT的车型才是360主力销售军，不要被4AT这个外表所迷惑，它带来的是堪比CVT的平顺和低油耗。
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虽然没有了增压发动机那种爆发的动力，但1.5升动力也足够正常城市驾驶，除此之外，还能带来绝佳的燃油经济性，在试驾中的油耗测试环节，荣威360 1.5L最低油耗达到了仅4升，这还是包括城市拥堵路况已经乘坐3个成年人的基础上。
4AT驾驶平顺
现如今在6AT横行的年代，似乎荣威360只有7速双离合才拿得出手，如果告诉你这款车采用的是一款4速变速器，你一定会嗤之以鼻。然而实际上，当你驾驶过它以后，你会疑问：这是搭载了一款4AT的紧凑型轿车吗？
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这种疑问，来源于平顺，驾驶的平顺感根本让你感觉不到换挡，不夸张的说，跟CVT有的一拼，当然，如果你是老的荣威车主，可能会司空见惯，因为荣威350上曾经就用过这套动力总层，经过重新调校后，柔和顺的是给人最直观的感受。
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1.5升直列四缸发动机没有1.4T那种爆发式的动力，但它同样有着澎湃的动力感受，另外线性的输出似乎更适合家用，如果你不是一个偏爱“运动”的人，荣威360 1.5一定能满足你的需求。
聆听着动感的音乐，感受着轻柔的转向，一种悠然自得的驾乘感会让你觉得即便在拥堵的城区驾驶也是件很惬意的事情。
CarPlay系统高效
最新一代的inkanet系统除了拥有快速敏捷的系统反应，在功能上，它支持最新的CarPlay技术。
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你再也不用看着车载屏幕，困难的手动输入和查询目的地，只需使用链接好的iphone手机，打开手机自带的地图，在历史菜单中，或者输入新的目的地，车载屏幕就能同步出来手机地图上的导航画面。
关于CarPlay系统，会在后续的报道中详细描述，敬请期待！
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重新调校的前麦弗逊式独立悬架，后H型扭转梁半独立悬架，在过滤地面细碎颠簸时较为出色，尤其是动态转弯时，车身侧向没有明显倾侧；变速箱与发动机的低速衔接很好，在市区走走停停的道路上你很难感受到它有什么迟疑和顿挫；在配合轻柔的转向，荣威360 1.5是一款非常适合城市驾驶的经济适用性家轿。
