2015年3月1日15时33分许，深圳机场T3航站楼领航高架桥入港龙门架路段发生一起较大道路交通事故，共造成9人死亡，24人受伤。时隔6个多月后，9月10日，深圳市政府“3·1”事故调查组对该事故的调查报告公布。
三月份发生的事情了，大家有些细节可能记不清啦~下面子夜给大家还原一下！
3月1日15时33分许，杨明晰驾驶粤BA495Q号小型轿车以97.8公里/小时的时速(该路段限速50公里/小时)沿深圳机场T3航站楼领航高架桥往入港平台方向行驶至龙门架路段时，因操作不当，车身右侧先后与道路右侧距离龙门架87.7米、72米处的水泥防护栏发生剐碰，车辆失控后碰撞在右侧水泥防护栏旁驻足的人群，导致8人死亡，24人受伤。杨明晰在事故发生后从领航高架桥上坠落至桥下地面，送医院抢救无效死亡。目前，24名伤者已全部出院。
经鉴定，肇事司机杨明晰无涉酒涉毒情况，肇事车辆转向系、制动系、行驶系、照明信号装置未检见安全隐患。那么是什么导致这件事情发生呢？经过事故调查组调查，最后总结了直接原因和间接原因。
直接原因：肇事司机杨明晰操作不当承担全责
肇事司机杨明晰驾驶机动车上道路行驶时，超过限速标志标明的最高时速50%以上，且操作不当，是导致此事故发生的过错。根据《道路交通事故处理程序规定》，杨明晰应承担此事故的全部责任。32名伤亡人员驻足领航高架桥右侧水泥防护栏旁，其行为虽违反了道路交通安全相关规定，但与此次事故的发生无因果关系，无导致事故发生的过错。32人不承担此事故的责任。
间接责任：两个部门工作不到位！
一、深圳市公安局机场分局履职不到位，对交通安全隐患的排查跟进解决不到位，未依法落实路面巡查制度和处置措施；西航站区派出所对群众从人行道前往事故路段观看飞机的相关安全隐患监管履职不到位，未向机场集团书面提出整治的建议，未建立路面巡查制度、对群众观看飞机的道路交通安全违法行为未及时制止、驱离。
二、深圳市机场(集团)有限公司对安全隐患整治、管理监督责任落实不到位，在防护网未取得预期效果的情况下，未予以重视并从设施上采取进一步整治措施，相关安全隐患整治不到位。
处分13人4人做检查
报告建议，由深圳市监察局依照法定程序给予深圳市公安局机场分局分管交警大队的副局长魏传宝等6人政纪处分;机场集团处分机场集团安全总监兼安全服务管理部总经理贾华等7人。报告还建议，深圳市公安局机场分局党委书记、局长，机场集团党委委员陈少翔等4人做出书面检查。
【总结】
经过这件事，希望大家和有关部门吸取此次事故的惨痛教训！可不要拿自己的生命开玩笑！同时希望有关部门不断完善基础道路建设，减少安全隐患！